Мотоцикл Kovi PiT 150 относится к категории питбайков – недорогих кроссовых мотоциклов для регулярных поездок по бездорожью, не предназначенных для использования на дорогах общего пользования. В первую очередь, он подойдет тем, кто только начал заниматься мотокроссом и хотел бы получше изучить это направление, однако также подойдет и более опытным райдерам.

 

Коробка передач и двигатель питбайка Kovi PiT 150

Данная модель оснащается большим по объему двигателем серии W140, который отличается изменениями в конструкции, направленными на более эффективное выполнение особенных задач, возникающих при движении в местах, где отсутствует дорожное покрытие. Если говорить о чисто внешних признаках, то он отличается нижним расположением стартера. Помимо этого, двигатель отличается большей мощностью, а также надежностью сцепления. Для повышения качества охлаждения здесь добавлено больше ребер и выносной масляный радиатор, который разместили на раме выше. Деталь выполнена из алюминия, при этом, в ней отсутствуют мелкие ячейки за счет чего меньше вероятность попадания разнообразного мусора, кроме того здесь не скапливается лишнее масло, за счет чего повышается качество охлаждения двигателя.

 

Подача топлива обеспечивается с помощью карбюратора Nibbi PE19, специально настроенного для работы с данным типом двигателя. Сам карбюратор отличается высокой надежностью и простотой в обслуживании. Установленный бак рассчитан на 5,5 литров и изготовлен из полиэфирного пластика, характеризующегося высоким уровнем стойкости к агрессивному внешнему воздействию. Главная особенность используемой коробки передач заключается в том, что передачи переключаются не по кругу, а последовательно, благодаря этому устранена опасность случайного переключения с 4 на нейтральную скорость во время движения.

Рама и ходовая часть мотоцикла Kovi PiT 150

Одним из самых главных элементов для питбайка является, безусловно, рама. Здесь она выполнена максимально прочной из стали, а также снабжена специальными усиленными ответвлениями для подножек водителя и опорного крепления двигателя. Также важно отметить, что рама охватывает маятник и двигатель. Такое решение существенно отличается от привычного вида рамы на питбайках и должно обеспечить большую жесткость и лучше выдерживать нагрузки во время затяжных прыжках. Для дополнительной защиты от внешних факторов и более привлекательного вида рама покрыта шагреневой эмалью. Подножки также изготовлены из стали и сделаны складными.

Длина передней стойки мотоцикла Kovi PiT 150 составляет 735 миллиметров, а сама вилка сделана перевернутой, перо имеет диаметр 36 миллиметров. На задней амортизационной стойке длиной 315 миллиметров шток имеет увеличенный диаметр и фиксированные настройки. Маятниковый рычаг изготавливается из высокопрочной стали и снабжается дополнительно полимерным уловителем цепи. Установлены звезды на 14 и 43 зуба, а также используется цепь марки 428H.

Модель оснащается алюминиевыми ободами со спицами из стали, присоединяющимися к легкосплавной ступице. Еще одним усовершенствованием колесной базы является использование шин KENDA 70/100-17 спереди и 90/100-14 сзади, которые характеризуются развитыми протекторами с шахматными зацепами для максимально эффективного сцепления с разными видами поверхностей.   

Тормозная система мотоцикла Kovi PiT 150 является одним из критически важных компонентов транспортного средства, а потому производитель также уделил ей особое внимание. Переднее колесо оснащается двухпоршневым суппортом с диском диаметром 220 миллиметров. На заднем используется суппорт с одним поршнем и диском на 190 миллиметров. Поскольку питбайки предполагается использовать в сложных условиях, в том числе в местах с растительностью, предусмотрена защита тормозной системы от случайного попадания ветки между рычагом и двигателем – это небольшой металлический трос кусторез.

Для повышения долговечности и надежности тормозной системы магистрали выполнены из полиамида и являются термостойкими – они успешно выполняют свою задачу как при температуре в – 50 так и в + 100 градусов. Качественные материалы гарантируют практически полное отсутствие внутреннего расширения и отличную сопротивляемость агрессивному влиянию внешней среды включая ультрафиолет.

Системы управления и оптика мотоцикла Kovi PiT 150

Поскольку питбайк Кови Пит 150 не предусмотрен для использования на дорогах общего использования он не обеспечивается документами для регистрации, здесь отсутствуют поворотники и звуковой сигнал. Что же касается остальных элементов осветительной техники, то здесь установлена головная фара на светодиодах для того чтобы можно было безопасно передвигаться в ночное время и в условиях плохой видимости.

Задний стоп-сигнал также в наличии, он предназначен для тех случаев, когда движение осуществляется группой или же для того, чтобы более эффективно проводить обучение – так тренер сразу видит, где ученик несвоевременно начал торможение. Для запуска передней фары и стоп-сигнала не используются кнопки – это делается переводом ключа в замке зажигания в положение «3».

 

Панель управления здесь максимально урезана, поскольку это ненужный и избыточный элемент. Есть счетчик моточасов для того чтобы можно было отслеживать длительность использования и необходимость технического обслуживания. Также предусмотрены две кнопки под каждую из рук – одна отвечает за остановку двигателя, вторая за запуск стартера.